中國新能源汽車銷量及增長率已連續8年全球第一，正成為全球新能源領域的“領跑者”之一。

新能源及智能網聯汽車產業鏈已被河南省列為重點培育的產業鏈之一，未來將打造萬億級新能源汽車產業集群。

一輛汽車由上萬種零部件組合而成。河南省現有規模以上汽車及零部件企業600余家，產業整體規模2600億左右。圍繞鄭州為主、開封為輔的整車產業布局，鄭汴地區、焦作、洛陽、新鄉、南陽、許昌、安陽、鶴壁等地聚集了眾多零部件骨干生產企業。

河南省各地市將如何圍繞自身優勢，打造新能源汽車產業集群?頂端新聞“串珠成鏈·聚鏈成群”系列專題啟動，首先以 “加碼新能源 領跑新未來”為主題，聚焦河南新能源汽車產業鏈，為您詳細解讀。

頂端新聞首席記者 郭丁然

在中國，每4輛車就有一輛使用南陽飛龍產的水泵，每5輛車就有一輛使用淅減產的減振器……

南陽是河南傳統的汽車零部件重鎮，這里的淅川減振器、飛龍水泵等企業在汽車零配件領域都是妥妥的行業龍頭。

這些企業已積極布局擁抱新能源，乘上了新能源汽車產業發展的東風。近期，頂端新聞記者對南陽汽車零部件的龍頭企業進行了探訪，感受南陽汽車產業發展的新未來。

從中國第一支減振器，到世界減振器大王

從鄭州乘高鐵到南陽東下車，坐上一個半小時大巴，就能到達南陽淅川縣，一個在伏牛山脈的縣城。

這里古稱丹陽，曾孕育了一代商圣范蠡、史學家范曄、思想家范縝等一批有重要影響的歷史人物，也是楚文化的發祥地之一。

1961年，在這個豫西小山城的淅川配件廠(南陽淅減汽車減振器有限公司的前身，以下簡稱“南陽淅減”)誕生了中國第一只自主研發的減振器。

經過60多年的發展，南陽淅減已經發展成為一家以生產汽車懸架系統、汽車球頭和擺臂、汽車齒輪和沖壓件、軌道交通減振器為主的科技型集團公司。 2011年，南陽淅減收購歐洲減振器領域行業巨頭意大利威奧斯圖，進一步鞏固了其江湖地位。目前，南陽淅減下轄包括意大利、上海、南陽、淅川等7個子公司，具備年生產2000萬支汽車減振器的研發和生產能力。

其在國內汽車減振器領域的市占率超過18%，也就是近乎國內每5輛車就有1輛使用淅減的減振器。

在南陽淅減的展廳門口，頂端新聞記者看到了眾多合作主機廠(汽車廠商)品牌。其中，國產新能源新勢力企業三杰代表“蔚小理”(蔚來、小鵬、理想)都在其中。

客戶認可背后是南陽淅減持續不斷的研發創新。他們在淅川縣、南陽市、上海和意大利的都靈、阿斯蒂市都成立了研發中心，也是國內唯一一家掌握ADS電磁閥減振器核心技術的企業。所謂ADS電磁閥減振器，就是可以通過控制電磁來改變減振器狀態的裝置，可以自適應路況變化提升乘坐體驗。

“我們研發的ADS阻尼自適應減振系統已被一汽紅旗、一汽大眾、東風嵐圖、上海汽車、理想汽車、廣汽等企業列為定點配套產品。”南陽淅減發展規劃部經理劉家靖告訴頂端新聞記者。此外，他們的空氣懸架等高端產品也打破了國外供應鏈壟斷的高昂價格，讓高端減振技術更觸手可得，目前已經穩定向市場供應。

頂端新聞記者了解到，他們正在與意大利都靈理工大學聯合開發一款先進的減振器系統——全主動懸架(FAS)系統。這一創新技術通過利用攝像頭和激光雷達實時探測汽車前方路況，并通過ECU等電子控制單元提前調整減振器的阻尼。未來，將繼續顛覆汽車行業，有望引領全球減振器技術的發展潮流。

此外，他們還與歐洲知名底盤企業合資在淅川落戶新的工廠共同打造底盤懸架零部件，進一步拓展產業版圖。

水泵大王，玩兒轉新能源

距離淅川縣半個小時車程的南陽西峽縣，同樣是汽車零部件重鎮。

這里的飛龍汽車部件股份有限公司(“飛龍股份”)，在汽車水泵領域的市場占有率高達25%，也就是中國每4輛車就有一輛使用飛龍生產水泵。

早在2010年，飛龍股份就開始和武漢理工大學聯合開展新能源產品的研發。

飛龍股份不僅擁有國家級企業技術中心，設有博士后科研工作站，還在全國各地建立了4個研發中心。其中上海、蕪湖的研發中心為新能源產品研發中心。

在新能源產品方面，飛龍股份已具備電子水泵和熱管理控制閥等新能源熱管理產品供貨能力，其中電子水泵功率平臺跨13kW至16kW，在同行業中具備明顯優勢。

“理想汽車、蔚來，奇瑞吉利、廣汽埃安等新能源品牌都是我們在提供水泵系統。”飛龍集團相關負責人向頂端新聞記者介紹�；�于高功率、長壽命的特性，飛龍產的水泵不僅可以用于汽車冷卻，可滿足GPU冷卻、AI服務器、5G基站、充電樁、充電槍等多領域液冷方案需求。

如今，飛龍股份的新能源熱管理業務增長迅猛，其銷售占比從2022年的約7%，跨越式提升到2023年上半年的超過20%。

他們在新能源賽道的加碼還在持續。2023年9月14日，飛龍股份宣布定增募集資金，用于年產600萬只新能源電子水泵及年產560萬只新能源熱管理部件系列產品項目。

后起之秀，目標細分行業第二

南陽，除了有飛龍、淅減這樣的老牌汽車零部件企業，還有河南通宇新源動力有限公司(以下簡稱“通宇新源”)這樣的“后起之秀”。

通宇新源的生產車間內干凈整潔，工人和機器有序協作，車間的一角整齊地擺放著一排排生產完畢的新能源電機。

“我們的核心業務就是研發、生產集成電驅動總成。”通宇新源總經理鐘運平告訴頂端新聞記者，他們的產品主要面向4個細分市場：物流車輛、工程機械、環衛車輛、小型化車輛。其中，物流車輛是其最大的市場客戶。

“上汽通用五菱、東風小康、奇瑞商用車、一汽解放等企業是我們的客戶。目前，我們年產3.3萬臺電驅設備，產值約1個億。”鐘運平說。

通宇新源的落地，源于武漢理工大學汽車學院于2010年在西峽進行的產學研項目推介。當時，南陽冶金產業鏈龍頭企業河南通宇冶材相中了其中的新能源電驅項目。雙方一拍即合，在西峽和武漢分別成立公司，開啟了新能源汽車核心零部件的研發生產之路。

經過十幾年的發展，通宇新源已經在新能源物流車電驅領域擁有約10%的市占率，行業排名前五。

“目前，我們已經儲備了電驅電控多合一電機及扁線電機等新產品和新技術，將適時推向市場。我們計劃未來5年將市場占有率提升至20%，行業排名提升到第二名。”鐘運平對未來充滿信心。

目標：建成具有全國影響力汽車零部件產業集群

作為河南傳統的汽車零部件產業重點地市，南陽的產業基礎豐沃。根據2022年相關部門公布的數據，南陽共有汽車工業企業131家，其中，零部件生產企業108家，專用車生產企業18家，新能源汽車零部件企業5家。2021南陽企業50強中，汽車及零部件企業共有5家，占上榜企業總數的10%。

頂端新聞記者注意到，2022年初南陽市曾印發《南陽市汽車產業“十四五”發展 規劃》(以下簡稱“《規劃》”)。

《規劃》提出到，“十四五”末，南陽汽車產業全產業鏈產值要突破600億元。培養(引進)一批行業專家和企業經營管理領軍人才，突破一批重大關鍵技術，形成一批具有國際先進水平的技術成果。力爭汽車及零部件產業生產能力在全省前列。

其中，汽車水泵、渦輪增壓器殼體、減振器、排氣歧管主導產品市場占有率持續保持行業第一，新能源系列產品形成規模，達到40億元。建成在全國范圍內具有較強影響力的汽車零部件產業集群。此外，到2035年，規上零部件企業實現銷售收入超1000億元。

獻策南陽汽車產業發展新未來

坐擁優質產業基礎，南陽汽車產業特別是新能源汽車產業如何持續發力?

當地相關產業企業負責人建議，南陽的相關機構可以多組織不同領域的南陽本土汽車零部件企業進行橫向交流，共同謀劃新能源汽車產業鏈發展。

“在長三角的汽車零部件企業，其上下游企業基本都在100公里半徑以內。”鐘運平建議南陽聚焦本地優勢汽車零部件領域上下游持續招商，將有助于優化供應鏈、降低物流成本、在南陽形成產業鏈聚集優勢。

廣發證券分析表示，2022年海外乘用車市場電動車滲透率約為9%，到2026 年海外電動車滲透率有望提升至 32%。海外新能源市場無疑是一塊不可錯過的蛋糕。

對此，河南省汽車行業協會副秘書長李金保表示，“海外新能源市場利潤高，其銷量也在快速攀升。建議南陽當地鼓勵零部件企業出海，獲取更大的海外市場份額。”他認為，汽車零部件企業需要注意提升智能化生產改造。在新的競爭格局下，智能化產線有助于提升生產效率，更重要的是提升產品質量保障更好的產品一致性。

河南省汽車工程學會常務理事李冠峰教授則認為，南陽要發揮傳動零部件企業向新能源轉型優勢。

另外，他表示南陽在專用車領域生產企業數量多，也具備產業優勢。“未來，可以在專用車新能源化上持續發力，這其中包括發展傳統電驅新能源以及氫能的利用。”

來源：頂端新聞

編輯：山擎天